2010年中國十大汽車召回事件：

天津一汽豐田

召回數(shù)量：267204輛

召回原因：油門踏板故障隱患

長安福特馬自達

召回數(shù)量：253490輛

召回原因：發(fā)動機的標定軟件可能會導(dǎo)致發(fā)動機在特定的低負荷下熄火

日產(chǎn)（中國）

召回數(shù)量：187017輛

召回原因：CVT內(nèi)部傳感器存在安全隱患

神龍汽車

召回數(shù)量：71560輛

召回原因：部分發(fā)動機冷卻風(fēng)扇線束可能與喇叭支架接觸，導(dǎo)致發(fā)動機冷卻風(fēng)扇線束絕緣層磨損，嚴重時造成短路

一汽馬自達

召回數(shù)量：55896輛

召回原因：動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺陷

廣汽本田

召回數(shù)量：32650輛

召回原因：助力轉(zhuǎn)向回油管可能沒有上緊，存在安全隱患

東南（福建）汽車

召回數(shù)量：29649輛

召回原因：前下臂的套管造管工藝存在安全隱患，個別套管焊接不良

寶馬（中國）

召回數(shù)量：388輛（在華保有量400輛）

召回原因：制動/車輪

上海通用

召回數(shù)量：20628輛

召回原因：轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向中間軸存在安全隱患

上海大眾

召回數(shù)量：24136輛

召回原因：發(fā)動機安全隱患

梅賽德斯-奔馳（中國）

召回數(shù)量：5305輛

召回原因：轉(zhuǎn)向助力液高壓管路與轉(zhuǎn)向助力泵連接處的連接管松動

2010年國際十大汽車召回事件：

豐田

召回數(shù)量：150萬輛

召回原因：燃油泵和制動裝置存在安全隱患

范圍：全球

日產(chǎn)

召回數(shù)量：214萬輛

召回原因：點火繼電器存在安全隱患

范圍：全球

本田

召回數(shù)量：52.8萬輛

召回原因：制動主泵制動液泄漏問題

范圍：全球

通用

召回數(shù)量：130萬輛

召回原因：助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題

范圍： 美國 加拿大 墨西哥

寶馬

召回數(shù)量：35.08萬輛

召回原因：車輛助力制動系統(tǒng)可能出現(xiàn)漏液，導(dǎo)致真空下降，進而引起制動助力性能降低

范圍：全球

日本大發(fā)

召回數(shù)量：27.5萬輛

召回原因：零部件缺失或松動

范圍：日本

斯巴魯

召回數(shù)量：7萬多輛

召回原因：電路短路隱患

范圍：美國

克萊斯勒

召回數(shù)量：65180輛

召回原因：汽車前門內(nèi)的電線線束可能產(chǎn)生疲勞斷裂，導(dǎo)致側(cè)面碰撞傳感器電路斷路，氣囊燈亮，同時車輛失去側(cè)面碰撞感知能力

范圍：美國

【原文載于《南都周刊》 撰文：李鐵】