從第十一屆中國進口汽車高層論壇上獲悉，環境保護部機動車排污監控中心副主任丁焰表示，環保部下一步將著重推出機動車環保召回制度，建立全生命周期的環境監管，生產企業需要對環保不達標的產品進行召回。

　　11月26日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，討論通過《中華人民共和國大氣污染防治法(修訂草案)》。此前，環保部人士多次表示，希望通過《大氣污染防治法》的修訂，明確不同部門的權責分工，也希望將環保召回寫入《大氣污染防治法》。

　　丁焰表示，由于汽車尾氣超標很多時候是生產企業的責任，讓消費者承擔尾氣排放超標的責任是不合理的。建立環保召回制度，加強生產企業環保責任，也是對消費者負責的表現。

　　丁焰表示，我國大氣形勢十分嚴峻，按照新環境空氣質量標準評價的74個重點城市中，僅有3個達標。從2007年到2012年，中國的汽車保有量增長了6500萬輛。盡管隨著排放標準的升級，汽車污染物排放總量的增長勢頭得到一定減緩，但中國的機動車污染物扔處于增長態勢，沒有出現拐點。

　　此前，在參加第五屆新能源汽車峰會時獲悉，環保部將加強新生產機動車環保達標監管工作，在新車型檢測、生產、銷售、注冊登記四個環節進行監管，建立機動車生產企業黑名單制度。

　　據環保部污染防治司大氣處副處長汪濤介紹，環保部門將在三方面出臺政策：在用機動車環保達標監管；新生產機動車環保達標監管；機動車環保檢驗機構監管。

來源：節能環保網