圖片來源長城網(wǎng)

　　中新網(wǎng)3月11日電(生活頻道 陳龍)今天，馬航客機失聯(lián)已超過80個小時，這一突發(fā)事件牽動了無數(shù)網(wǎng)友的心。盡管飛機是世界上最安全的交通工具之一，但不免還是會出現(xiàn)事故。掌握緊急逃生的相關(guān)知識，對危難時刻的自救就起著重要的作用。有專家稱，飛機失事后的90秒鐘內(nèi)，是逃生的“黃金”時間，在“黃金”時間內(nèi)我們該怎么辦？

　　網(wǎng)友總結(jié)“黃金”時間逃生秘籍

　　1、專家說，50%的乘客都是結(jié)隊旅行，所以他的第一個勸告是：“如果你與家人一道旅行，應(yīng)該堅持不讓航空公司將你們分開。原因很簡單，如果你們坐在機艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團聚，而這是很危險的。”

　　2、學(xué)會解安全帶

　　這聽起來有些可笑，但卻是非常重要的。“當你要解開安全帶時，會下意識地想到解開汽車上安全帶的方法，你會去按按鈕，但在飛機上，你需要打開插銷。如果你不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫了。”

　　3、距離逃生口近

　　專家在評估了2000名幸存者的座位后得出了一些經(jīng)驗法則。他說：“幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個范圍內(nèi)就座。

　　4、背朝飛行方向

　　如果飛機的座位都是面向后的，乘客會更加安全，但專家說：“問題是，大部分乘客都不愿意背對著飛行方向。”在軍事飛機上，座位的安排常常是面向后的。

　　5、帶上防煙頭罩

　　如果你能從沖撞中幸存，下面要面對的就是大火和煙霧。“煙霧含有有毒氣體，過多地吸入將導(dǎo)致死亡。”專家在旅行時會帶上一個防煙頭罩，但他警告說，如果你也想帶上這樣的用具，就需要學(xué)會如何使用，否則會為戴上它而浪費時間。

　　6、聽乘務(wù)員講解

　　登機后要認真聽取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)生墜機前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。專家說：“防沖擊姿勢是乘客要學(xué)會的一個重要方法，它可以減少你被撞昏的風(fēng)險

　　飛機高空解體 牢記三種逃生技巧

　　高空解體：空中也要系好安全帶

　　如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機的哪一個部位，生還希望都很渺茫。即便如此也要在空中系好安全帶。不然的話，飛機尚未墜地，在空中翻滾的過程中，乘客就已經(jīng)在機艙中被來回撞擊而喪命。

　　起飛失事：事先觀察緊急出口位置

　　起飛后失事有可能是因為飛機出現(xiàn)故障或遭遇惡劣天氣。如果出現(xiàn)故障卻沒有爆炸起火，機上乘客有可能全部獲救；如遇惡劣天氣特別是從空中下降到地面的氣流，飛機就會墜毀。無論哪種原因，乘客在起飛前盡量數(shù)一下從你的座位到出口之間有多少座位。

　　降落墜毀：盡快遠離殘骸

　　一般飛機在降落時頭稍低，這時機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種狀況下，坐在機尾的座位是最安全的。只要所坐位置沒有發(fā)生撞擊和爆炸，乘客在保持頭腦冷靜的情況下，盡快遠離殘骸，生還幾率最大。

　　專家釋疑：沒有絕對的“最安全座位”

　　此外，據(jù)揚子晚報報道，如今的人們更為關(guān)注坐在飛機的“哪里”最安全。“這個問題目前尚沒有定論，與具體飛行事故相關(guān)。”南京一家航空公司的安全技術(shù)部門負責人說，“如果飛機發(fā)生碰撞或者是可控觸地，前排位置反而更危險。而在這次韓亞的事故中，飛機尾部撞地，后排位置更危險。”

　　另外，諸如“飛機越大越安全”這樣的說法，似乎已成為人們對飛行安全性能的一則評價標準。此外，一名業(yè)內(nèi)人士近日表示，培養(yǎng)一名波音737或757飛機機長需要8年，而培養(yǎng)一名波音777或747機長需要10年。那么，究竟是什么因素決定飛行安全？“飛機的飛行安全與飛機特性、飛行員技術(shù)和飛行環(huán)境密切相關(guān)，這是一個人—機—環(huán)境組成的閉環(huán)系統(tǒng)，任何一環(huán)出現(xiàn)問題，都將影響飛行安全。”業(yè)內(nèi)人士表示，人、機、環(huán)境三因素決定飛行安全。(中新網(wǎng)生活頻道)

　　（原標題：飛機逃生有90秒黃金期 沒有絕對“最安全座位”）

來源：中國新聞網(wǎng)