最近,很多機(jī)構(gòu)跟油耗“耗”上了。中汽研日前發(fā)布公告稱,所屬檢測中心收到工信部的責(zé)令整改通知書,將自6月1日起進(jìn)行為期六個(gè)月的整改。中汽協(xié)也在上月底連忙召集貨車行業(yè)的八家主要生產(chǎn)企業(yè),回應(yīng)之前央視曝光的國四造假問題。若加上315被央視點(diǎn)名的車企,如海馬、寶馬、大眾、雷諾,很多車企也在油耗門上紛紛中槍。
　　實(shí)際上,官方油耗成為了一個(gè)略顯尷尬的存在,不管信不信,大家買車時(shí)也會(huì)參考一下,盡管大家也知道它常常與事實(shí)偏離。最近油耗造假的羅生門頻發(fā),則讓官方油耗的存在更顯尷尬。

　　中汽研承認(rèn)油耗檢測缺陷

　　官方油耗檢測其實(shí)都來自一個(gè)機(jī)構(gòu),那就是中汽研,又稱中國汽車工程研究院股份有限公司。但是,這樣一個(gè)官方機(jī)構(gòu)卻在最近給自己的檢測結(jié)果畫上了一個(gè)否定的大黑叉。五月上旬,在油耗檢測中幾乎處于壟斷地位的中國汽研發(fā)布停牌公告稱,在自查和檢查過程中,發(fā)現(xiàn)公司所屬檢測中心車輛油耗檢測質(zhì)量控制存在缺陷。“對此,公司針對發(fā)現(xiàn)的問題正在進(jìn)行整改,有關(guān)管理部門也正在研究,可能做出完善、整改的意見。除此之外,目前公司各項(xiàng)科研、技術(shù)服務(wù)和生產(chǎn)經(jīng)營工作正常。”

　　中汽研此次自查也事出有因。由于在315期間被媒體曝光檢測機(jī)構(gòu)油耗檢測存在問題,中汽研于是對車輛產(chǎn)品油耗檢測工作進(jìn)行了自查,管理部門組織專家進(jìn)行了檢查。在這次曝光中,首當(dāng)其沖中槍的是海馬汽車,被指責(zé)存在油耗造假問題,不過海馬汽車進(jìn)行了否認(rèn),并反稱:“所有車型的油耗檢測符合國家規(guī)定的流程”,以及“測定油耗送檢分為開發(fā)過程試驗(yàn)階段和認(rèn)證檢測兩種”。

　　工信部重拳懲治油耗造假

　　授權(quán)給中汽研的工信部,在上月底也給中汽研發(fā)去了一紙責(zé)令整改通知書,要求其自6月1日起進(jìn)行為期六個(gè)月的整改。整改期間,工信部將暫停受理中國汽研檢測中心的檢測報(bào)告。

　　再之前,工信部才剛剛發(fā)布了一項(xiàng)“平均燃料消耗量管理的通知”,就加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理征求意見。按照此前出臺的《乘用車燃料消耗量限值》規(guī)定,到2015年我國生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里,2020年要進(jìn)一步降至5.0L/100Km。為了推動(dòng)此目標(biāo)的落實(shí),工信部在《通知》中明確了一系列懲處措施,包括公開通報(bào)、暫停新車申報(bào)和停止新上產(chǎn)能審批等,懲處手段之嚴(yán)厲,極為少見。

　　就連中汽協(xié)也坐不住了,在媒體兩次曝光部分國內(nèi)柴油貨車企業(yè)用不符合現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品套牌銷售的行為之后,中汽協(xié)緊急組織貨車行業(yè)的八家主要生產(chǎn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)召開了特別峰會(huì),具體研究了目前排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施中存在的問題以及改進(jìn)措施,并呼吁行業(yè)自律。

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　　現(xiàn)代起亞在美因油耗造假

　　被罰上億美元

　　2012年底,韓國現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)承認(rèn),夸大了旗下13款約100萬輛車的油耗標(biāo)定,并同意對車主進(jìn)行補(bǔ)償,預(yù)計(jì)損失金額或高達(dá)上億美元。此次由美國環(huán)境保護(hù)署發(fā)起的調(diào)查發(fā)現(xiàn),現(xiàn)代起亞共13款2011至2013年款車型油耗與其測試結(jié)果不符,存在夸大。這13款車分別為:現(xiàn)代伊蘭特、雅紳特、飛思、雅尊、勞恩斯、途勝、索納塔、圣達(dá)菲以及起亞秀爾、銳歐、索蘭托、獅跑與遠(yuǎn)艦混合動(dòng)力車。美國環(huán)保署指出,現(xiàn)代與起亞上述款型汽車的標(biāo)定油耗被調(diào)低1至2英里/加侖。

　　八家日本車企

　　結(jié)盟研究節(jié)油技術(shù)

　　5月19日,本田、豐田、日產(chǎn)、鈴木、三菱、大發(fā)、馬自達(dá)和富士重工(斯巴魯)八家日本車企宣布,建立汽車內(nèi)燃機(jī)研究協(xié)會(huì)。聯(lián)盟設(shè)置了為期10年的發(fā)展框架,到2020年左右將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性較當(dāng)前提升30%。如今汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率最高為39%,而柴油最高為42%
。該項(xiàng)目初期投資為10億日元,約合990萬美元,日本政府將提供其中的一半,剩余由車企自身承擔(dān)。

來源：新快報(bào)